Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) w Warszawie podjęła kolejne kroki w realizacji strategicznego przedsięwzięcia, jakim jest Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Nowy odcinek drogi ekspresowej S50, łączący węzeł Przyborowice z rejonem S8 na północny wschód od stolicy, stał się przedmiotem przetargu na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). Termin składania ofert upływa z końcem 2025 roku.
Analiza trasy i nowoczesne podejścia
Przed projektantami stoi zadanie dokładnego zbadania różnych opcji przebiegu nowej trasy. Rozważane będą zarówno trasy poprowadzone wzdłuż istniejących dróg krajowych, jak i zupełnie nowe warianty. Kluczowym elementem będzie wykorzystanie nowoczesnych technologii oraz doświadczeń z wcześniejszych realizacji. Celem jest wybranie trasy najbardziej optymalnej z perspektywy technicznej, społecznej, środowiskowej oraz ekonomicznej. Planowana droga połączy się z zachodnią częścią OAW, omijając Warszawę od północy.
Przetarg i współpraca ze społecznością
Procedura przetargowa, prowadzona w trybie nieograniczonym, przewiduje podpisanie umowy z wykonawcą w połowie 2026 roku. W trakcie realizacji projektu, istotne będzie uwzględnienie opinii lokalnych społeczności oraz władz samorządowych. Przewidziano dwie akcje informacyjne, które pozwolą na zebranie uwag i postulatów. Wszystkie zgłoszone sugestie, o ile będą możliwe do realizacji, zostaną włączone do finalnej dokumentacji projektowej.
Decyzje środowiskowe i przyszłość projektu
Po zakończeniu konsultacji społecznych, przeprowadzona zostanie szczegółowa analiza wielokryterialna, uwzględniająca aspekty społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne. Wyniki tej analizy będą kluczowe dla wyboru preferowanego wariantu przebiegu drogi. Wybrany wariant zostanie następnie przedstawiony Regionalnemu Dyrektorowi Ochrony Środowiska w Warszawie we wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.
GDDKiA zapewnia, że wszelkie postępy oraz istotne informacje dotyczące OAW będą regularnie publikowane na stronie internetowej oddziału oraz na innych platformach komunikacyjnych. Projekt nie tylko poprawi infrastrukturę drogową regionu, ale także przyniesie korzyści ekonomiczne i środowiskowe, stanowiąc istotny krok w rozwoju sieci transportowej Polski.
Źródło: facebook.com/umig.serock